Parimi i funksionimit të kompresorit të diafragmës

Kompresori me diafragmë është një lloj i veçantë kompresori që luan një rol të rëndësishëm në shumë fusha me strukturën dhe parimin e tij unik të funksionimit.

1, Përbërja strukturore e kompresorit të diafragmës

Kompresori me diafragmë përbëhet kryesisht nga pjesët e mëposhtme:

1.1 Mekanizmi i drejtimit

Zakonisht i mundësuar nga një motor elektrik ose motor me djegie të brendshme, fuqia transmetohet në boshtin e boshtit të kompresorit nëpërmjet transmisionit me rrip, transmisionit me ingranazhe ose lidhjes direkte. Funksioni i mekanizmit të drejtimit është të sigurojë një burim të qëndrueshëm energjie për kompresorin, duke siguruar që kompresori të mund të funksionojë normalisht.

Për shembull, në disa kompresorë të vegjël me diafragmë, një motor njëfazor mund të përdoret si mekanizëm lëvizës, ndërsa në kompresorët e mëdhenj industrialë me diafragmë, mund të përdoren motorë trefazorë me fuqi të lartë ose motorë me djegie të brendshme.

1.2 Mekanizmi i shufrës lidhëse të boshtit të boshtit

Mekanizmi i shufrës lidhëse të boshtit të kthesës është një nga komponentët kryesorë të kompresorit të diafragmës. Ai përbëhet nga një bosht me kthesë, shufër lidhëse, kokë kryqëzore etj., e cila shndërron lëvizjen rrotulluese të mekanizmit të drejtimit në lëvizje lineare reciproke të pistonit. Rrotullimi i boshtit të kthesës e shtyn shufrën lidhëse të lëkundet, duke e shtyrë kështu kokën kryqëzore për të bërë lëvizje reciproke në rrëshqitëse.

Për shembull, projektimi i boshteve të boshtit zakonisht përdor materiale çeliku të aliazhit me rezistencë të lartë që i nënshtrohen përpunimit preciz dhe trajtimit termik për të siguruar që ato të kenë rezistencë dhe ngurtësi të mjaftueshme. Shufra lidhëse është bërë nga material çeliku i farkëtuar në mënyrë të shkëlqyer, dhe nëpërmjet përpunimit dhe montimit të saktë, ajo siguron lidhje të besueshme me boshtin e boshtit dhe kokën kryqëzore.

1.3 Pistoni dhe trupi i cilindrit

Pistoni është përbërësi në kontakt të drejtpërdrejtë me gazin në një kompresor me diafragmë, i cili kryen lëvizje reciproke brenda cilindrit për të arritur kompresimin e gazit. Trupi i cilindrit zakonisht është bërë nga material gize ose çeliku i derdhur me rezistencë të lartë, i cili ka rezistencë të mirë ndaj presionit. Përdoren guarnicione midis pistonit dhe cilindrit për të parandaluar rrjedhjen e gazit.

Për shembull, sipërfaqja e pistonit zakonisht trajtohet me trajtime të veçanta si kromimi, nikeli etj., për të përmirësuar rezistencën e tij ndaj konsumimit dhe korrozionit. Përzgjedhja e komponentëve të vulosjes është gjithashtu thelbësore, zakonisht duke përdorur gome ose guarnicione metalike me performancë të lartë për të siguruar një efekt të mirë vulosjeje.

1.4 Komponentët e diafragmës

Komponenti i diafragmës është një komponent kyç i kompresorit të diafragmës, i cili izolon gazin e kompresuar nga vaji lubrifikues dhe mekanizmi i lëvizjes, duke siguruar pastërtinë e gazit të kompresuar. Komponentët e diafragmës zakonisht përbëhen nga fletë diafragme, tabaka diafragme, pllaka presioni të diafragmës, etj. Fletët e diafragmës në përgjithësi janë bërë nga materiale metalike ose gome me rezistencë të lartë, të cilat kanë elasticitet të mirë dhe rezistencë ndaj korrozionit.

Për shembull, pllakat metalike të diafragmës zakonisht bëhen nga materiale të tilla si çeliku inox dhe aliazh titaniumi, dhe përpunohen përmes teknikave të veçanta për të pasur rezistencë të lartë ndaj korrozionit. Diafragma prej gome është bërë nga një material special prej gome sintetike, i cili ka elasticitet dhe veti të mira vulosjeje. Tabaka e diafragmës dhe pllaka e presionit të diafragmës përdoren për të fiksuar diafragmën, duke siguruar që diafragma të mos deformohet ose thyhet gjatë funksionimit.

1.5 Valvula e gazit dhe sistemi i ftohjes

Valvula e gazit është një komponent në një kompresor me diafragmë që kontrollon hyrjen dhe daljen e gazit, dhe performanca e saj ndikon drejtpërdrejt në efikasitetin dhe besueshmërinë e kompresorit. Valvula e ajrit zakonisht përdor valvul automatike ose valvul të detyruar, dhe zgjidhet sipas presionit të punës dhe kërkesave të rrjedhjes së kompresorit. Sistemi i ftohjes përdoret për të zvogëluar nxehtësinë e gjeneruar nga kompresori gjatë funksionimit, duke siguruar funksionimin normal të kompresorit.

Për shembull, valvulat automatike zakonisht përdorin sustë ose diafragmë si bërthamë valvule, e cila hapet dhe mbyllet automatikisht për shkak të ndryshimeve në presionin e gazit. Valvula e detyruar duhet të kontrollohet përmes mekanizmave të jashtëm të lëvizjes, siç janë lëvizja elektromagnetike, lëvizja pneumatike, etj. Sistemi i ftohjes mund të ftohet me ajër ose me ujë, varësisht nga mjedisi i funksionimit dhe kërkesat e kompresorit.

2, Parimi i funksionimit të kompresorit me diafragmë

Procesi i punës së një kompresori me diafragmë mund të ndahet në tre faza: thithja, kompresimi dhe nxjerrja:

2.1 Faza e thithjes

Kur pistoni lëviz djathtas, presioni brenda cilindrit zvogëlohet, valvula e marrjes hapet dhe gazi i jashtëm hyn në trupin e cilindrit përmes tubit të marrjes. Në këtë kohë, pllaka e diafragmës përkulet majtas nën veprimin e presionit brenda cilindrit dhe presionit në dhomën e diafragmës, dhe vëllimi i dhomës së diafragmës rritet, duke formuar një proces thithjeje.

Për shembull, gjatë procesit të thithjes, hapja dhe mbyllja e valvulës së marrjes kontrollohet nga ndryshimi i presionit brenda dhe jashtë bllokut të cilindrit. Kur presioni brenda cilindrit është më i ulët se presioni i jashtëm, valvula e marrjes hapet automatikisht dhe gazi i jashtëm hyn në trupin e cilindrit; Kur presioni brenda cilindrit është i barabartë me presionin e jashtëm, valvula e marrjes mbyllet automatikisht dhe procesi i thithjes përfundon.

2.2 Faza e kompresimit

Kur pistoni lëviz majtas, presioni brenda cilindrit rritet gradualisht, valvula e marrjes mbyllet dhe valvula e shkarkimit mbetet e mbyllur. Në këtë pikë, pllaka e diafragmës përkulet djathtas nën presionin brenda cilindrit, duke zvogëluar vëllimin e dhomës së diafragmës dhe duke kompresuar gazin. Ndërsa pistoni vazhdon të lëvizë, presioni brenda cilindrit rritet vazhdimisht derisa të arrijë presionin e caktuar të kompresimit.

Për shembull, gjatë kompresimit, deformimi përkulës i diafragmës përcaktohet nga diferenca midis presionit brenda cilindrit dhe presionit në dhomën e diafragmës. Kur presioni brenda cilindrit është më i lartë se presioni në dhomën e diafragmës, pllaka e diafragmës përkulet në të djathtë, duke kompresuar gazin; Kur presioni brenda cilindrit është i barabartë me presionin në dhomën e diafragmës, diafragma është në ekuilibër dhe procesi i kompresimit përfundon.

3.3 Faza e shkarkimit

Kur presioni brenda cilindrit arrin presionin e caktuar të kompresimit, valvula e shkarkimit hapet dhe gazi i kompresuar shkarkohet nga cilindri përmes tubit të shkarkimit. Në këtë pikë, pllaka e diafragmës përkulet majtas nën presionin brenda cilindrit dhe dhomës së diafragmës, duke rritur vëllimin e dhomës së diafragmës dhe duke u përgatitur për procesin e ardhshëm të thithjes.

Për shembull, gjatë procesit të nxjerrjes së gazrave, hapja dhe mbyllja e valvulës së nxjerrjes kontrollohet nga diferenca midis presionit brenda cilindrit dhe presionit në tubin e nxjerrjes. Kur presioni brenda cilindrit është më i lartë se presioni në tubin e nxjerrjes, valvula e nxjerrjes hapet automatikisht dhe gazi i kompresuar shkarkohet nga trupi i cilindrit; Kur presioni brenda cilindrit është i barabartë me presionin në tubin e nxjerrjes, valvula e nxjerrjes mbyllet automatikisht dhe procesi i nxjerrjes përfundon.

3. Karakteristikat dhe Zbatimet e Kompresorëve të Diafragmës

3.1 Karakteristikat

Pastërti e lartë e gazit të kompresuar: Falë diafragmës që ndan gazin e kompresuar nga vaji lubrifikues dhe mekanizmi i drejtimit, gazi i kompresuar nuk ndotet nga vaji lubrifikues dhe papastërtitë, duke rezultuar në pastërti të lartë.

Mbyllje e mirë: Kompresori i diafragmës përdor një strukturë të veçantë mbyllëse, e cila mund të parandalojë në mënyrë efektive rrjedhjen e gazit, të sigurojë efikasitet dhe siguri të kompresimit.

Funksionim i qetë: Gjatë procesit të punës së kompresorit me diafragmë, shpejtësia e lëvizjes së pistonit është relativisht e ulët dhe nuk ka kontakt të drejtpërdrejtë midis pjesëve metalike, kështu që funksionimi është i qetë dhe zhurma është e ulët.

Përshtatshmëri e fortë: Kompresorët me diafragmë mund të përshtaten me kërkesa të ndryshme të kompresimit të gazit, duke përfshirë presion të lartë, pastërti të lartë, gazra specialë të ndezshëm dhe shpërthyes.

3.2 Aplikimi

Industria petrokimike: përdoret për të kompresuar gazra të tilla si hidrogjeni, azoti, gazi natyror etj., duke siguruar lëndë të para dhe energji për prodhimin kimik.

Industria ushqimore dhe farmaceutike: përdoret për të kompresuar gazra të tillë si ajri dhe azoti, duke siguruar një mjedis të pastër gazi për përpunimin e ushqimit dhe prodhimin farmaceutik.

Industria e gjysmëpërçuesve elektronikë: përdoret për të kompresuar gazra me pastërti të lartë si azoti, hidrogjeni, heliumi, etj., duke siguruar një mjedis gazi me pastërti të lartë për prodhimin e çipave elektronikë dhe gjysmëpërçuesve.

Në fushën e eksperimenteve kërkimore shkencore, përdoret për të kompresuar gazra të ndryshëm të veçantë dhe për të siguruar furnizim të qëndrueshëm me gaz për eksperimentet kërkimore shkencore.

Shkurt, kompresorët me diafragmë luajnë një rol të rëndësishëm në shumë fusha për shkak të strukturës dhe parimit të tyre unik të punës. Të kuptuarit e parimit të funksionimit të kompresorëve me diafragmë mund të ndihmojë në përdorimin dhe mirëmbajtjen më të mirë të këtyre pajisjeve, duke përmirësuar efikasitetin dhe besueshmërinë e tyre.