Kompresorët e diafragmës zakonisht vihen në lëvizje nga një motor elektrik dhe vihen në lëvizje nga një rrip (shumë dizajne aktuale përdorin bashkime me transmision të drejtpërdrejtë për shkak të kërkesave të sigurisë që lidhen me to). Rripi vë në lëvizje volantin e montuar në boshtin e boshtit për ta rrotulluar, dhe boshti e vë shufrën lidhëse në lëvizje reciproke. Shufra lidhëse dhe koka kryqëzore janë të lidhura nga një kunj kryqëzor, dhe koka kryqëzore lëviz në reciprocitet në segmentin e vendosjes.
Pistoni hidraulik (shufra e pistonit) është montuar në kokën kryqëzore. Pistoni është i vulosur nga unaza pistoni dhe lëviz në mënyrë reciproke në një cilindër hidraulik. Çdo lëvizje e pistonit gjeneron një vëllim të caktuar vaji lubrifikues, duke e shtyrë kështu diafragmën të lëvizë në mënyrë reciproke. Vaji lubrifikues vepron mbi diafragmën, kështu që në fakt është gaz i kompresuar nga diafragma.
Funksionet kryesore të vajit hidraulik në kompresorët me diafragmë janë: lubrifikimi i pjesëve lëvizëse; kompresimi i gazit; ftohja. Qarkullimi i vajit lubrifikues fillon nga karteri, ku ndodhet gropa e vajit në karter. Vaji lubrifikues hyn në filtrin hyrës dhe vaji lubrifikues zakonisht ftohet nga një ftohës me ujë. Vaji lubrifikues më pas hyn në pompën mekanike të vajit dhe filtrohet përmes filtrit. Pastaj vaji lubrifikues ndahet në dy mënyra, njëra mënyrë për të lubrifikuar kushinetat, kokat e vogla të shufrës lidhëse etj., dhe tjetra në pompën e kompensimit, e cila përdoret për të shtyrë lëvizjen e diafragmës.
Koha e postimit: 06 Maj 2022