ZW-1.0/(3~5)-23kompresor dioksidi karboniështë një kompresor me piston reciprok pa vaj. Makina ka karakteristikat e konsumit të ulët të energjisë, zhurmës së ulët, dridhjeve të ulëta, besueshmërisë së lartë dhe funksionimit të thjeshtë.
Ky kompresor përdoret për të transportuar dioksid karboni dhe gazra të ngjashëm (nëse duhet të transportohen gazra të tjerë, ju lutemi kontaktoni prodhuesin për komunikim dhe konfirmim), dhe stafi në terren duhet t'u përmbahet ligjeve dhe rregulloreve përkatëse të sigurisë. Ne duhet të vendosim dhe përmirësojmë rregulla, rregullore dhe procedura operative efektive. Shkelja e ligjeve, rregulloreve dhe rregullave të sigurisë mund të çojë në pasoja të rënda!
Lubrifikimi pa vaj në këtë kompresor do të thotë që cilindri nuk ka nevojë për lubrifikim me vaj, por mekanizmat lëvizës si boshti i boshtit dhe shufra lidhëse duhet të kenë lubrifikim me vaj. Prandaj, është rreptësisht e ndaluar të ndizni kompresorin pa shtuar vaj në karter ose me vaj të pamjaftueshëm, përndryshe kompresori do të dëmtohet seriozisht për shkak të mungesës së vajit.
Mirëmbajtja dhe riparimi i kompresorit duhet të ndërpritet dhe të kryhet pa presion. Gjatë çmontimit dhe inspektimit, gazi brenda makinës duhet të lirohet plotësisht përpara se të vazhdohet.
Nëse keni nevojë të pyesni ose të porosisni pjesë këmbimi, ju lutemi të tregoni modelin dhe numrin e fabrikës së kompresorit, në mënyrë që të merrni informacionin e saktë dhe pjesët e këmbimit të kërkuara.
Kompresori i CO2 përfshin kryesisht lubrifikimin, qarkun e gazit, ftohjen dhe sistemin elektrik. Ato shpjegohen veçmas më poshtë.
1. sistem lubrifikimi.
1) Lubrifikimi i kushinetave, boshteve të boshtit, shufrave lidhëse dhe udhëzuesve të kokës kryqëzore.
Ato lubrifikohen nga një pompë me kokë boshti. Në këtë sistem lubrifikimi, vaji kalon nëpër filtrin e vajit të papërpunuar të instaluar në fund të karterit, kalon nëpër pompën e kokës së boshtit, hyn në filtrin e imët të vajit dhe së fundmi hyn në boshtin me gunga, shufrën lidhëse, kunjin e kokës kryqëzore dhe kokën kryqëzore, dhe arrin në të gjitha pikat e lubrifikimit. Lubrifikoni boshtin e madh të kokës së shufrës lidhëse, boshtin e vogël të kokës së shufrës lidhëse dhe shinën udhëzuese të kokës kryqëzore. Kushinetat rrotulluese të boshtit me gunga lubrifikohen me spërkatje vaji.
2) Lubrifikimi i cilindrit.
Lubrifikimi i cilindrit shërben për të formuar një film lubrifikues të ngurtë shumë të hollë midis pasqyrës së cilindrit dhe unazës udhëzuese dhe unazës së pistonit të bërë nga PTFE, e cila luan një rol vetëlubrifikues pa vaj lubrifikues.
2. Sistemi i shtegut të gazit.
Funksioni i sistemit të qarkut të gazit është kryesisht të çojë gazin në kompresor. Pasi të kompresohet nga kompresori në faza të ndryshme, ai do të çohet në vendin e përdorimit.
Gazi, pasi kalon nëpër filtrin e hyrjes, tamponin, valvulën e hyrjes, cilindrin, valvulën e shkarkimit dhe presionin, nxirret nëpërmjet tamponit të shkarkimit dhe ftohësit. Pajisjet e tubacionit përbëjnë tubacionin kryesor të gazit të kompresorit, dhe sistemi i tubacionit të gazit përfshin gjithashtu valvulën e sigurisë, matësin e presionit, termometrin etj.
Shënim:
1, Presioni i hapjes së valvulës së sigurisë së klasit të parë është 1.7MPa (DN2), dhe ai i valvulës së sigurisë së klasit të dytë është 2.5MPa (DN15).
2, Fllanxha e hyrjes së ajrit të kësaj makine është flanxhë standarde DN50-16 (JB/T81), dhe flanxha e daljes së ajrit është flanxhë standarde DN32-16 (HG20592).
3, Valvulat e sigurisë duhet të inspektohen rregullisht sipas rregulloreve përkatëse.
Filloni përgatitjen:
Ndezja për herë të parë - Para se ta ndizni, kontrolloni nëse pjesët elektrike janë instaluar plotësisht sipas pikave të mëposhtme dhe nëse instalimet elektrike janë të sakta përpara se të mbyllni çelësin kryesor të qarkut të energjisë në kabinetin e kontrollit elektrik dhe më pas veproni sipas procedurave normale.
a) Lidhni kabllon e energjisë dhe telin e tokëzimit dhe kontrolloni nëse tensioni është i saktë dhe nëse tensioni trefazor është i balancuar.
b) Kontrolloni dhe shtrëngoni instalimet elektrike primare dhe sekondare për ta bërë instalimin elektrik të fortë dhe të besueshëm.
c) Kontrolloni që niveli i vajit të kompresorit të jetë normal.
Testi i inçizimit rrotullohet saktë. (treguar nga shigjeta e motorit)
Shënim: Nëse faza e furnizimit me energji është e paqëndrueshme, duhet të rregullohet kablloja e energjisë dyfazore. Testi i drejtimit është ende një hap i rëndësishëm për ndezjen e një makinerie të re dhe duhet të bëhet përsëri pas riparimit të përgjithshëm të motorit.
Para ndezjes, të gjitha valvulat duhet të hapen dhe mbyllen saktë sipas kërkesave të procesit, dhe të gjithë ndërprerësit e qarkut të energjisë duhet të jenë të mbyllur dhe nuk duhet të jepet asnjë alarm para ndezjes.
Koha e postimit: 09 Dhjetor 2021