ZW-1.0/(3~5)-23kompresor i dioksidit të karbonitështë një kompresor pistoni reciprok pa vaj.Makina ka karakteristikat e konsumit të ulët të energjisë, zhurmës së ulët, dridhjeve të ulëta, besueshmërisë së lartë dhe funksionimit të thjeshtë.
Ky kompresor përdoret për të transportuar dioksid karboni dhe gazra të ngjashëm (nëse gazra të tjerë duhet të transportohen, ju lutemi kontaktoni prodhuesin për komunikim dhe konfirmim), dhe personeli në terren duhet të respektojë ligjet dhe rregulloret përkatëse të sigurisë.Ne duhet të krijojmë dhe përmirësojmë rregulla dhe rregullore efektive dhe procedura operative.Shkelja e ligjeve, rregulloreve dhe rregullave të sigurisë mund të çojë në pasoja të rënda!
Lubrifikimi pa vaj në këtë kompresor do të thotë që cilindri nuk ka nevojë për lubrifikimin e vajit, por mekanizmat lëvizës si boshti me gunga dhe shufra lidhëse duhet të kenë vajosje me vaj.Prandaj, është rreptësisht e ndaluar ndezja e kompresorit pa shtuar vaj në karter ose me vaj të pamjaftueshëm, përndryshe kompresori do të dëmtohet rëndë për shkak të mungesës së vajit.
Mirëmbajtja dhe riparimi i kompresorit duhet të ndërpritet dhe të kryhet pa presion.Gjatë çmontimit dhe inspektimit, gazi brenda makinës duhet të lirohet plotësisht përpara se të vazhdoni.
Nëse keni nevojë për të kërkuar ose porositur pjesë këmbimi, ju lutemi tregoni modelin dhe numrin e fabrikës së kompresorit, në mënyrë që të merrni informacionin e saktë dhe pjesët e kërkuara të këmbimit.
Kompresori CO2 përfshin kryesisht lubrifikimin, qarkun e gazit, ftohjen dhe sistemin elektrik.Ato janë shpjeguar veçmas më poshtë.
1. sistemi i lubrifikimit.
1) Lubrifikimi i kushinetave, boshteve me gunga, shufrave lidhëse dhe udhëzuesve të kryqëzimit.
Ato lubrifikohen nga një pompë me kokë boshti.Në këtë sistem lubrifikimi, vaji kalon përmes filtrit të vajit të papërpunuar të instaluar në fund të karterit, kalon përmes pompës së kokës së boshtit, futet në filtrin e imët të vajit dhe në fund futet në boshtin e gungës, shufrën lidhëse, kunjin e kryqit dhe kokën kryq dhe arrin të gjitha pikat lubrifikuese.Lubrifikoni tufën e kokës së madhe të shufrës lidhëse, tufën me kokë të vogël të shufrës lidhëse dhe shiritin udhëzues me kokë tërthore. Kushinetat rrotulluese të boshtit të gungës lubrifikohen duke spërkatur vaj.
2) Lubrifikimi i cilindrit.
Lubrifikimi i cilindrit duhet të formojë një film lubrifikues të ngurtë shumë të hollë midis pasqyrës së cilindrit dhe unazës udhëzuese dhe unazës së pistonit të bërë nga PTFE, e cila luan një rol vetëlubrifikues pa vaj lubrifikues.
2. Sistemi i rrugës së gazit.
Funksioni i sistemit të qarkut të gazit është kryesisht të çojë gazin në kompresor.Pasi të kompresohet nga kompresori në faza të ndryshme, ai do të çohet në vendin e përdorimit.
Gazi pasi kalon nëpër filtrin e hyrjes, buferin, valvulën hyrëse, cilindrin, valvulën e shkarkimit dhe presionin del përmes tamponit të shkarkimit dhe ftohësit.Pajisjet e tubacionit përbëjnë tubacionin kryesor të gazit të kompresorit, dhe sistemi i gazsjellësit përfshin gjithashtu valvulën e sigurisë, matësin e presionit, termometrin, etj.
Shënim:
1、Presioni i hapjes së valvulës së sigurisë së klasit të parë është 1.7MPa (DN2), dhe ai i valvulës së sigurisë së klasit të dytë është 2.5MPa (DN15).
2, Fllanxha e hyrjes së ajrit të kësaj makine është fllanxha standarde DN50-16 (JB/T81), dhe fllanxha e daljes së ajrit është fllanxha standarde DN32-16 (HG20592).
3, Valvulat e sigurisë duhet të inspektohen rregullisht sipas rregulloreve përkatëse.
Filloni përgatitjet:
Nisja për herë të parë - Përpara se të ndizni, kontrolloni nëse pjesët elektrike janë instaluar plotësisht sipas pikave të mëposhtme dhe nëse instalimet elektrike janë të sakta përpara se të mbyllni ndërprerësin kryesor të energjisë në kabinetin e kontrollit elektrik dhe më pas funksiononi sipas procedurave normale .
a) Lidhni kordonin e rrymës dhe telin e tokëzimit dhe kontrolloni nëse voltazhi është i saktë dhe nëse tensioni trefazor është i balancuar.
b) Kontrolloni dhe shtrëngoni instalimet elektrike parësore dhe dytësore për t'i bërë instalimet elektrike të qëndrueshme dhe të besueshme.
c) Kontrolloni që niveli i vajit të kompresorit të jetë normal.
Testi i inçimit kthehet saktë.(tregohet nga shigjeta e motorit)
Shënim: Nëse faza e furnizimit me energji elektrike nuk është konsistente, kordoni i rrymës dyfazore duhet të rregullohet.Testi i drejtimit është ende një hap i rëndësishëm për fillimin e makinës së re dhe duhet të ribëhet pas riparimit të motorit.
Përpara fillimit, të gjitha valvulat duhet të hapen dhe mbyllen në mënyrë korrekte sipas kërkesave të procesit, dhe të gjithë ndërprerësit e rrymës duhet të mbyllen dhe nuk duhet të jepet alarm para fillimit.
Koha e postimit: Dhjetor-09-2021